高鐵將延伸到屏東 與台鐵共軌
【經濟日報╱記者楊文琪�台北報導】 2007.10.14 04:26 am
台灣高鐵可望從目前的終點站左營，往南延伸至高雄市區及屏東潮州，屆時從台北搭高鐵至潮州僅需2小時25分鐘，較目前搭高鐵再轉台鐵需5小時10分鐘節省很多時間。
交通部鐵工局日前規劃完成變更「高雄專案」，計畫於目前的台鐵軌道旁再加一軌，使台鐵的窄軌與高鐵的寬軌可以共軌行駛，此一計畫較單獨興建高鐵專門隧道及高雄站地下月台整備站，可省下300億元經費。
鐵工局副局長陳正楷表示，此案已呈報交通部審核，通過後即可施工，全案預定99年可完工。
陳正楷說，台、高鐵使用的電力相同，但行控、號誌等必須另行解決，而且因路線問題，高鐵左營至潮州與台鐵共軌段，列車速限僅能達每小時130公里，不過，列車在市區行駛原本速度就不會太快。
至於未來共軌後台、高鐵的班次安排，使用軌道與路線維護費用，以及任何一方列車發生狀況停在軌道上，造成一方的營運損失如何計算，交通部表示還須與台灣高鐵公司進一步協議。
交通部常務次長何煖軒表示，目前尚未收到台、高鐵共軌的規劃案，但工程技術可以克服，國外也有類似的共軌，而此案僅較高雄專案增加10億元經費，可由原規劃的高架、地下化工程經費吸收，不必報請行政院核定。
據鐵工局規劃報告指出，台鐵的軌距為1,067公釐，一般稱為窄軌，高鐵軌距則為1,435公釐，稱為標準軌，兩軌共軌的「三軌線」已是國際相當成熟的技術，可讓不同軌距的列車在同一路線上營運，目前包括日本、德國、瑞士、澳洲等國家都已採行。
目前高鐵終點站僅至高雄左營，如果單獨施工延伸至高雄市區，興建高鐵專門隧道及高雄站地下月台整備站，需340 億元經費，而台鐵與高鐵共軌則僅需40億元，而且現在高雄鐵路地下化的「高雄專案」已在施工，計畫略做變更不但可達到良好的效果，亦可省下300億元經費。
另外，台、高鐵共軌後，搭乘高鐵的旅客便不必於左營下車轉乘至高雄市或潮州，相當方便，且高雄車站原本預留給高鐵營運的地下整備站土地，也可變更為商業用地，衍生的效益估算達44億元。
【2007/10/14 經濟日報】@ http://udn.com/
