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據了解，727在單向運行中大約是19.5公裏。它不僅有擁擠的城市道路條件，而且平滑的郊區道路條件。沿途還有大型的上坡和下坡以及高架橋。第一列列車早上6點開出，最後一列列車晚上7點30分開出，不僅實現了對車輛性能的全面檢測，而且帶來了巨大的挑戰。然而，嚴格的測試是強有力的後盾力量的強有力體現，也是對汽車核心部件綜合能力的重大考驗。
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在氫燃料電池母線的核心部件上，沒有燃料電池發動機這樣的東西。高科技氫學會說，到目前為止，鄭州的23輛氫燃料電池客車，全部搭載了萬華通60千瓦燃料電池發動機。根據在鄭州投資的前三輛燃料電池客車，車輛每天需要行駛200公裏左右，到目前為止，行車狀況良好，目前還沒有出現故障。
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值得一提的是，基礎設施與燃料電池車輛、加氫站密切相關，也是至關重要的。
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早在2015年，鄭州宇通加氫站就完成了調試、調試和驗收工作。加氫站占地面積約3000平方米，采用外供氫方式和先進的噴射工藝。可快速、安全地為燃料電池客車示范運行提供35 Mpa高壓噴氫服務。通過加氫站45 Mpa的高壓貯氫管束，充氫時間小於15分鍾。該加氫站可滿足10輛燃料電池客車的加氫需求，每日加氫能力可達210 kg，可滿足示范運行的要求。
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