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參觀高鐵青埔站

2007年10月21日
公開
25

　　周日午餐暨Star Movie【撒哈拉】過後的下午２點鐘，姐夫帶我們去”以燈籠的意象作為設計的概念”之高鐵青埔站參觀。帶安安去桃園機場和高鐵青埔站是我的點子喔！因為安安最近老是要求我帶她去台灣其他沒有到訪過的地點 @@） 　 本來有計畫坐高鐵回板橋嚐鮮∼∼可是呀！一張成人票要１３０元，實在是搭火車的２∼３倍價格耶！還沒捨得坐哩！ 公視新聞網介紹：桃園青埔站 高鐵唯一地下車站 全球高速鐵路罕見，也是高鐵全線唯一的地下化車站，桃園車站，因為受到航高限制，桃園車站必須地下化，因此工程上也增添許多特殊性。 桃園中壢市北方的這片空地，最近一年多了一棟建築物，這是高鐵桃園青埔站，車站大廳、候車大廳已經成型，從外表上看起來，跟其他車站沒有兩樣，這卻是高鐵沿線，唯一的地下車站。 青埔車站鄰近桃園中正機場、有航高限制，因此候車月台必須設在地下二樓，當時速高達三百公里的高鐵列車，從高架道路進入月台，產生的風壓成為極需克服的問題，而這面厚達80公分的分隔牆，則肩負起阻隔風壓的責任。 除了分隔牆，月台入口也必須設置排風管，台灣高鐵表示，克服風壓問題，高鐵青埔站將成為全世界獨一無二的高速地下車站。高鐵青埔站緊鄰中正國際機場，被外界期許，成為南北各地，通往國際機場的橋樑。 聯外交通建設，不僅關係高鐵營運，桃園青埔站週邊的特區面積有490公頃，政府規劃要在這裡設置巨蛋體育場以及大型國際展覽館，青埔站的聯外交通，也將成為特定區開發的成功關鍵。 桃園e資訊也寫道：車站設施 三棟主要的建築 高鐵桃園車站是最重要的車站之一，係由三棟主要的建築物組成：「車站主體」、「運務管理中心」與「立體停車場」。它是一個佔地廣大的地下化車站，需要進行大規模的地下開挖，以建造地下化的月台與大廳穿堂區；而在地面層上，則採用鋼骨結構設計來進行車站主體大廳與運務管理中心之興建。 桃園站是以燈籠的意象作為設計的概念，天氣好的時候，一抬頭就可以看到皎潔的明月；而點點路燈，彷彿是陪襯的星光，想要靜靜地賞月，躲開城市的喧擾，來到這裡準沒錯。 下午５點左右搭火車回板橋嚕！ 晚上９點看STAR MOVIES的「限制級褓母」。但是只看了１個小時，後因睏神來訪而就寢。 批ㄟ司：姐姐的兒子特地帶相機來拍高鐵列車與青埔站。