便民的台鐵捷運化--中部廣域任我行之彰化篇

原本台中邊緣化的潭子 在前幾年便成了夯夯蛋白區 
台鐵捷運化默默不公開的在附近新增了兩個車站 
其中松竹車站更是台鐵與捷運綠線共站,十分期待直接搭到烏日的那天 
今天就直接來體驗中部廣域的第一次 
沒人潮的新潮車站

 
邁開中部廣域的腳步 
 
區間車20分鐘可以接到高鐵的新烏日站 
 
25分鐘可達彰化車站 
 
今天的旅遊一樣是用半天的時光所以重點只有一個就是扇形車站 
為了這個重點我們一樣走跳吃喝都要搞得很順道 
車站對面北門口肉圓---亂入的我們吃著包著干貝的招牌 
 
吃飽運動一下 
突然很想去走走廟宇,開GOOGLE大神有個很對眼的關帝廟 
 
誤打誤撞的關帝廟是三級古蹟在1735雍正年間設立 
去年2月後殿火災於今年10/28修復完成 
舉行入火安座典禮 
冥冥之中牽引我們來這的機緣見證了浴火重生的帝君歷史跟神蹟 
關帝廟重修工程動工時間之快與進度超前雙雙創下國內古蹟維修的罕見紀錄 
清新的白牆搭上紅通通的廟簷,環境好舒適 

不是特別迷信而是喜歡看廟宇建築與歲月刻劃出的古典樸實 
總是讓我流連不已 
彰化車站也是我眼中的亮點建築 
在1905年啟用的山海線交匯站 
從日據時代到現今 
時光苒荏中乘載著多少莘莘學子的回憶 

走踏在和煦冬陽下,溫暖且幸福奏著扇形車站行進曲 
圓弧型構造的12股道車庫是現今六座扇形車庫唯一留下的活歷史 

不要懷疑可愛火車頭仍在服役中 

由於蒸汽機車只能往前行駛，不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，故蒸汽機車需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方 
黃色箭頭的調車轉盤就是扇形車站的靈魂 

退役的火車頭爺爺 

扇形車站除了是部活歷史更是火車迷的朝聖地 

因為高架化的趨勢未來都有可能影響到扇形車站運作 
找個時間點來看看日據時代至今還在服役的彰化縣定古蹟 
保證知性與趣味並存,歡樂無限上綱中