轉貼:中國和美國在骨子裡的不同之處
假如將中國和美國，分別比喻成兩輛巨大的汽車。
美國造這輛車，官員是作為重要部位的零部件而存在的。一旦出現故障，則通過更新替換零件加以排除。
中國造這輛車，官員是維修工，零部件由人民們擔當。汽車故障越多，就越需要更多的官員去修理他們。
今天，
駕駛美國的司機水平一般，可是他擁有一輛最頂級的高速跑車。
駕駛中國的司機能力精湛，他只能擁有故障百出的烏龜老爺車。
美國車通過不出故障來讓自己系統有效運轉，所以美國的維修工水平並不高。
中國車通過高超的維修技術讓一堆破爛系統勉強運轉，所以中國維修工最棒。
但在世界的賽道上，笨拙的美國總是一圈一圈從機靈的中國身邊呼嘯著超過。
美國運用教育手段來製造和更新它的零部件，教育越發達，零部件質量就越好。
中國通過增加維修工的數量和提升修理手段，遏制反復出現居高不下的故障率。
靠優良的教育，美國整個國家就是零部件的巨大後備庫，壞了就換，毫不遲疑。
因教育的低劣，中國新的零部件也是以次品和廢品為主，新的也要修了才能用。
所以美國重視人權，因為零部件的質量是美國車高速重載的保證。
所以中國重視官權，因為修理工的水平是中國車不致拋錨的保障。
製造優良的零部件，需要科學龐大的系統，深厚的基礎理論，一絲不苟的嚴謹品質。
所以美國非大智慧不能成就。
培養優良的維修工，需要聰明靈巧的頭腦和雙手，以及必要的經驗技術和工具就行。
所以中國有小聰明已經足矣。
所以，製造優良的零部件很難，至少要把零部件當回事兒去投資，去研究，去尊重。
所以，培養優良的維修工相對簡單快捷，更容易出成績，成績不容易被後來人霸占。
美國車有效載荷非常巨大，它有巨大的空間來承載巨大的財富。所以美國看上去很富。
中國車的載荷被維修工所占據，即使有巨大的財富也難以承載。所以中國看上去很窮。
開美國車的只是司機，車子去那裡，並不能由他個人決定，所以美國人遇事都會覺得自己有責任知道，有責任干預，有責任發表意見。
開中國車的則是主人，車子去那裡，並不需要乘客的意見，所以中國人遇事都會覺得事不關己，冷漠淡然，袖手旁觀。
美國人不會去崇拜一個司機，更不會對方向盤頂禮膜拜，他們只關心去那兒，去做什麼。
中國人把能夠開車當作至高無上的事情，每個人都追逐方向盤，追逐成為掌控者，追逐不再被別人帶到這裡，帶到哪裡。至於目前去那裡、去做什麼，往往漠不關心。
所以，美國人創造出了關於享受過程的文化，因為他們達成目的不再是嚴重的問題。
所以，中國人創造出了關於達到目地的文化，因為他們達成目的依然是嚴重的問題。
……。
所以，
美國社會在各個方面具有的強大而持久的創造力，生產力以及道德力。
中國社會在各個方面所具有的修飾能力，則是世界頂尖……。
