日本人的生活之道--(4) 行的方面
日本的 計程車 大抵 分為 2 種, 在大都會地區, 大街小巷, 穿梭繞行, 隨叫隨停 (外表為 黃色, 綠色 等五花十色的 中,小 型車. 起跳車資 為 710 日元) 的Taxi (タクシ-). 以及 在距離都市較遠 的觀光景點, 渡假勝地等地方, 車站外頭, 等候載客的車子, 或由住宿旅館的服務人員, 代叫的 計程車, 多半是 黑色 中型 轎車 ( 起跳 為 1480 日元 ) 稱做 Hire (ハイヤ-). 另外有 載客 7 人以上的 大型車. 則須事先預約, 才能乘坐.
一般而言, 日本 計程車司機, 尤其 ハイヤ- 的駕駛, 敬業 精神可佩. 穿著公司 規定的 制服, 甚至 打領帶 戴制帽. 不但 禮貌週到, 服務親切, 而且 車子內外, 十分乾淨. 司機 開車穩健, 不急也不緩, 坐在車內, 十分舒適. 不像 台北有些 計程車大哥, 載上乘客, 不等客人坐穩, 就快速起動, 橫衝直闖, 讓你 好像上了賊船一樣, 提心吊膽..
日本的司機, 不會 拒載短程. (乘車拒否) 否則被有關單位 發現, 或 客人提出申訴, 會受到嚴厲的處分. 也甚少有發現有 敲乘客 竹槓, 的黑心司機, 故意 繞大圈, 或走遠路的情形. 但是 因為東京面積,實在太大. 有時司機 走錯路, 或不熟悉住址, 繞圈子,而增加乘車費用, 這時候 司機可能還會 自動減收車資, 做為補償. (現在 連自用車 都裝有 GPS, 不但不會迷路, 而且可以 避開 塞車路線) 但是 日本 Taxi 的車資, 實在太貴. 所以除非必要, 還是辛苦一些, 乘坐 大眾運輸系統, 比較合算..
行的方面, 最後要提到的 東京都內 的高速道路. 首都高速道路, 在 2005 年 改制為 民營公司化以後, 簡稱為 "首都高" (SHUTO EXPWY). 包括 最主要的 內環 (港區, 千代田區, 和 中央區) -都心環狀線 ( Inner Circular Route, 簡稱 C1 ). 和 外環 (板橋區, 北區, 足立區, 和葛西區等) -中央環狀線 (Central Circular Route, 簡稱 C2 ). 此線的大部份是 地下高速道路, 其中 新宿線已部份通車, 其他的 品川線等 也陸續 不分晝夜, 加緊趕工中. 東京的路上交通, 以 內, 外兩環 為中心. 再以 放射路線 往都外高速道路銜接. 其中最有名的 是往南 到名古屋的 '東名' 自動車道, 以及往北 到仙台的 '東北' 自動車道等等. --待續--
銀座鬧區松板屋百貨店前的車潮和 正在行駛Taxi 車影
湯布院車站前 的 Hire (嘉枝後方的車子)
