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第十一堂駕駛課

2006年04月28日
公開
4

終於到市區駕駛...從駕訓班開到海洋大學,再實地練習路邊停車和倒車入庫,然後再回駕訓班...連續幾堂課開老爺手排車,今天開自排車去市區的我,簡直如魚得水,遵守交通指示,時速50公里而已,但已覺得"衝"得不亦樂乎...我的教練說:我實在怕得不得了...我更擔心等一下妳回教練場就忘形的飆起車來......哈哈... 經過這幾個星期的相處,我們還真建立起了師徒關係...教練說我是聰明又認真的學生...哈哈...說不定他跟每個學生都這樣說啦...我只能說他真是個開車經驗豐富的教練,這幾堂課因為下大雨,我自己練車時,他就在辦公室外面的屋簷下,一邊打太極一邊盯著我開車,有時我看他沒認真注意我,速度就快起來,等我瞥到他眼光盯過來,一心虛車子就偏了方向...哈哈... 已經確認考試時,我的搭檔真的就是古董老爺車...這輛車離合器踩到底速度居然是加快...@@ 今天練習S形前進後退時,幾次轉彎踩離合器速度都不慢反快,我只好憑自己的感覺操作,這樣一來我的S形前進大概每次只用30秒不到就給它完成...而且是安全過關...YEAH.. 我的教練看著說(隔著老遠兼大雨,居然車子偏了一點點他都知道~~@@):你知道怎麼通過就沒錯,不過考試時慢一點是一定較安全... 我說:慢不下來啊... 我的教練說:蝦米...你不早說... 哈哈...真是...#@%^$&@ 我說:千萬不要修好它,否則我會不習慣.....@@

轉貼:S形前進後退步驟

2006年04月19日
公開
14

S形前進後退在很久以前便是許多剛開始學開車的新手們的一個惡夢，原因不外乎三點： 一、車速過快 基本上，車速影響的是車子行進的距離與駕駛人反應的問題。一般新手剛接觸車輛，對於車輛的動作與車道間的關係並不了解。所以在練習時是否能將車速控制好便成為新手能不能把考試項目順利完成的重要因素之一。 二、步驟不了解 在駕訓班通常教練都會教學員一些步驟，原因是新手剛接觸車輛，不了解車輛動作與車道關係。於是必須借助步驟來使的學員能順利完成考試項目。但若步驟在不了解或清楚的情況下，學員很容易以自己的感覺去駕駛車輛，但通常新手的感覺並非是非常正確，於是很容易去壓到邊線。所以若想順利的考過駕照，請各位學員能將教練在課堂上所解說的步驟了解清楚與熟記。 三、緊張 這個因素也是有很多新手之所以不容易將考試項目順利完成的原因。因為假若駕駛人在控制車輛上過分的緊張，很容易造成肢體的運用不協調，於是導致該轉方向盤的時候會不知道要轉，該迴方向盤的時候卻忘記迴。所以教練希望各位學員在練習的過程中，儘量放鬆心情，以輕鬆的心情上課，嚴謹的態度學習，這樣相信會比用緊張的心情上課來的有效率。 以下是S形前進後退的步驟，請各位學員熟記。 前進篇： 1.駕駛人對齊安全島角角時，方向盤往左轉到底。 解說：通常轉方向盤的時候，只有前輪會改變角度，後輪只是跟著前輪轉彎而轉彎。所以當在轉進去S形車道的時候，若太早轉動方向盤則有可能導致車身或後輪靠近左邊安全島或壓到左邊邊線。 轉到底的原因是怕若是轉彎的角度不夠將使的車頭會靠近S形車道的右方安全島角角。 2.在進入S形車道前，邊線與車頭左側需留約1公尺寬的間距 (約一大歩寬) 。即接上一個步驟後，車頭即會往左轉彎，但須於接近左邊邊線約一公尺前，將方向盤轉回來，否則將使車頭與左邊邊線的間距過小，影響進入S形車道後，後輪與邊線間的距離。 轉回來究竟要轉多少回來，其實完全視左邊間距是否越來越小而定，只要間距不會越來越小就好了，轉過多了反而使的車頭往右轉彎而靠近右邊邊線。 3.進入S形車道後，車頭或車頭附近的記號與左邊邊線間距仍保持約一公尺寬，並使得記號平行沿左邊邊線轉彎。 做法： 假若車頭或記號與左邊邊線越靠越近時，方向盤往右邊迴一些角度，使車輛行進彎度轉緩。反之則方向盤往左轉使車頭與左邊邊線靠近，此時車輛行進時彎度較大。 4.接上一個步驟來到中間弧線，車身與邊線之距離將越來越近 (此時車道將由左彎轉換成右彎) 。在距離約一公尺左右，將方向盤往右轉把輪子迴正，使車輛直行 (迴正技巧請見此篇文章) 。 解說：此時迴正的動作要快且正確，因為轉過頭將使車輛提早往右轉彎，而轉不夠則使車輛繼續往左靠近邊線。 5.迴正後，車身左側小記號將漸漸的靠近邊線，直到記號對齊邊線後，方向盤往右轉。接著控制記號持續保持與邊線對齊且沿著邊線轉彎。 做法：記號對到邊線後即刻往右轉方向盤，此時儘量轉多一些，務使記號不要偏出邊線外。若記號偏出邊線外，方向盤要轉右邊使記號往邊線對齊；若記號偏近邊線內，方向盤要轉左邊使記號往邊線對齊。 解說：這裡要讓記號對齊邊線且沿著邊線轉彎，其意義在於使左前輪與邊線保持一小段距離轉彎。若記號偏出邊線外，即左前輪將靠近邊線；若記號偏進邊線內，則使左前輪與邊線越來越遠，易使右後輪會越來越靠近右邊邊線。為了使左前輪與邊線間的間距不要變化太大，所以記號必須始終保持對齊邊線轉彎。 6.記號對齊邊線轉彎直至超過終點線後，方向盤保持不動，讓車輛繼續往右邊轉彎。等到車身與左邊安全島平行後，再把輪子迴正。 後退篇： 在寫後退步驟前，先要有一個概念。那就是後退的時候，擋泥板要貼著邊線走，保持一點點間距不要太寬，否則很容易會壓到另外一邊的邊線。 另外一點，後退時，方向盤轉的方向與車尾要轉的方向一樣。也就是說要讓車尾往右就往右轉，要往左就往左轉嚕。 1.首先是倒退右轉，擋泥板要貼著右邊邊線右轉，也就是說擋泥板與邊線之間要靠近且保持一個小小的間距，約實際距離15-30公分左右。 做法：後退前，先仔細看一下右邊擋泥板與曲線邊線間的間距。假如一開始是寬的，那就先方向盤往右邊轉，使擋泥板接近邊線。假如是窄的，就先保持車子直線後退，等到與邊線間的間距變寬才往右轉。之後，若間距變寬則方向盤往右邊轉到底，變窄則回一圈(手排車)或半圈(自排車)。以此類推，使擋泥板始終貼著邊線彎。 解說：為什麼擋泥板要貼著邊線彎？那是因為假如擋泥版與邊線的間距太寬的時候，則斜對角的前輪就比較靠近邊線(右邊的斜對角就是左前輪)。因為擋泥板跟邊線離太遠會使車輛比較靠另一邊，則另一邊的空間會變窄，在彎的時候則容易使車頭不好彎。 那為什麼變寬要轉到底呢？因為之所以變寬是因為車子本身轉彎的彎度比起邊線的彎度來的緩，所以漸漸的容易變寬。要使擋泥板靠近則必須比邊線的彎度來的彎才會靠近。若只是轉一點點則不容易使擋泥板靠近邊線。那又為什麼窄的時候要迴一圈呢？其實並不是一定要迴一圈或半圈，只要車子本身轉彎的彎度不要比邊線彎，則慢慢的就會遠離邊線而使的間距變寬。但新手容易因為間距變窄而慌張想要趕快把間距拉寬，而迴的太多。這樣反而會使距離一下子變寬而來不及轉回來讓它靠近邊線，所以才說只要迴一圈或半圈。 2.接上面的步驟之後，直到左邊的邊線被車尾擋住看不見的時候，而轉換看左邊後視鏡。 解說：當車子倒退到快一半的時候，則必須注意一下左邊的邊線有沒有被車尾擋住看不見。但也並非要一直盯著車尾看，因為會忘記擋泥板與右邊邊線之間的間距的變化。只是需一邊注意間距一邊注意車尾的邊線。 3.看左邊後視鏡後，方向盤這時候千萬不能動，讓車子繼續轉彎。直到車尾可以看到左邊邊線的弧線之後，要把方向盤往左邊轉，將輪子迴正使車子直走。 解說：因為這個步驟在於使左邊邊線出現後在把輪子迴正，假如在邊線還沒看的見之前就已經把輪子迴正的話，則會使車尾漸漸的接近左邊安全島而無法繼續倒退。輪子迴正的時後，請記得一定要迴快一點且正確，否則會使車尾與左邊邊線之間距變寬，車子就會靠進右邊使得右邊空間變窄，導致接下來的步驟不容易做好。 4.迴正後，等擋泥板漸漸的接近左邊邊線直到之間的間距開始變寬時，方向盤再往左邊轉到底，使得擋泥板可以開始貼著邊線轉彎。 做法：與右轉貼著邊線彎的做法相同，只是在於轉的方向由轉右變成轉左接近，迴右邊則變寬。 解說：這裡方向盤開始轉的時機在於邊線與擋泥板之間距開始變寬才轉，若在邊線的彎度的地方就轉的話，則左後輪就會壓到線或右前輪壓到右邊的弧線。 5.接上一個步驟，直到擋泥板過了終止線後，方向盤不動。等到車尾與安全島之間距變窄後，將輪子迴正使車子直走倒退。 解說：這時候假如過了終止線後就把輪子迴正則會使得車身與安全島間不會平行。也會使得右邊的角度或距離變窄而撞到安全島。 6.迴正後，讓車子繼續直走，直到擋泥板與轉角接近，開始方向盤往左邊轉到底。使車尾往左邊轉彎。 解說：若對齊的方式不對的話，則變的左邊的車身與安全島之間距變寬，右邊的間距就會變窄。 7.接上一個步驟，在等到車頭出了安全島，車身與車道間比較平行或正的時後，在把方向盤往右轉輪子迴正。

I carry your heart with me

2006年04月15日
公開
7

轉貼: I carry your heart with me by E.E Cummings I carry your heart with me (I carry it in my heart) I am never without it (anywhere I go you go, my dear; and whatever is done by only me is your doing, my darling) I fear no fate (for you are my fate, my sweet) I want no world (for beautiful you are my world, my true) and it's you are whatever a moon has always meant and whatever a sun will always sing is you Here is the deepest secret nobody knows (here is the root of the root and the bud of the bud and the sky of the sky of a tree called life; which grows higher than the soul can hope or mind can hide) and this is the wonder that's keeping the stars apart I carry your heart (I carry it in my heart) 你在我心裡　　　　作者： E.E Cummings 我將你放在我的心裡， (深藏在心底) 未曾離棄 (不論我身處何處，不論我做了什麼，親愛的，你我如影隨行） 未知命運有何畏懼，(因為你是我命定中的甜蜜) 花花世界焉有何奇， (有你的生命才有真理與美麗) 月亮的意義就是你; 太陽所歌誦的也是你, 是你，讓日月星辰有了永恆光采的意義。 儘管這是個深藏亙古的秘密，然而，一番盤根錯結與天際綿延相互交織所成就的美麗人生，卻早已經卓越昂揚，遠遠超過曾經的想望與刻意的謙藏。 這天賜的奇異恩典，付予繁天星斗與眾不同的晶透光芒。 你在我心底，(永遠深藏在心底)。

轉貼:思念的滋味

2006年04月15日
公開
3

也許，愛情有所謂的賞味期限， 但希望 思念的滋味永遠是甜的！ 愛情裡∼∼∼最難的不是分離，而是選擇分手的時機... 沉不住氣的人，分得太早；拖泥帶水的人，離得太遲... 前者，事過境遷之後，想來真非常可惜... 後者，事情還沒了結，就已經覺得委屈... 兩個人的結合 並非愛情得以善終的唯一方式... 頂著各自的一片天，好好活著... 偶爾懷念又或埋怨，未嘗不是另一種幸福... 面對愛情的未完式，請把餘情留在記憶中... .............................................. 他是一家健身俱樂部的教練，壯碩的體格之下，有一顆敏感的心。這個晚上，他拿出一個精緻的鐵盒子，裡面裝著造型很漂亮的水果糖，招待幾位跟他私交比較熟的會員。大家吃了他請的糖果，都發出美味的讚嘆── 「哪裡來的糖果，這麼好吃？」 「今天有什麼喜事嗎？特別請我們吃糖。」 「想追誰嗎？要我們替你說好話。」 面對會員間眾說紛云，微笑不語的他，被逼急了，只好招認說：「沒有啦！你們不必想太多，只不過是怕糖果放久了會過期，所以拿出來請大家吃。」一位眼尖的女性會員半信半疑，把鐵盒子搶過來仔細核對上面的有效日期，「還早嘛！再過半年才過期……喔，英國的糖果耶！英國貨耶──」她大叫。 突然之間，他的眼眶紅了一圈，趕快轉身過去指導另一位正在舉重的男性會員，裝作沒事的樣子。還是被看出來了，「怎麼啦？這糖果大有來頭，說吧！女朋友從英國寄來的，對不對？」一時之間，健身俱樂部現場立刻變成一場「交心」大會。 體格壯碩的教練，成為浪漫愛情故事的男主角，連在跑步機一汗水淋漓的會員，都趕緊關掉眼前的電視，側耳傾聽他的親身經驗。「遠距離」不只是地理上的差距，還可能有學歷上的問題,她已經不能算是他的女朋友了。精準一點的說法，半年前還是。 但因為她選擇去英國留學，勢必要開始「遠距離」的戀愛，他不願意給自已可能傷心的機會，於是在她上飛機前，主動對她說：「我不會等妳！」 男女思想大不同。她認為這一趟只不過是念書、拿個碩士學位，很快就會回來，更何況這年頭E-mail很方便、搭飛機也不成問題。而他卻認定她執意出國念書，就代表已經在「愛情」和「前途」之間做了選擇。 剛開始的時候，她以為他只是不習慣兩個整天膩在一起的人，突然要分開兩地而已；過了好長的時間，她才慢慢理解到他心中的「遠距離」，不只是地理上的差距而已，還有學歷上的問題。 他從來沒有對她承認自已心裡的恐懼，體育學院和管理碩士研究所中間分隔的，並不是學歷的鴻溝，而是男人的自尊的問題。他真正想說的是：「我不想耽誤妳！」但是戴上自尊的面具之後，這句話就變成：「我不會等妳！」 到了英國安頓下來，她寄了幾封手寫的信件給他，還畫出宿舍的平面圖，讓他可以越洋想像她生活的環境，為了填補地理距離的差異，她做了很多努力。本來他也想影印她畫來的平面圖，把他和她的一張合照貼在圖上的房間裡，再寄回去，但始終鼓不起勇氣跨越兩個人對未來前途發展的差距，最後決定忍痛放棄。 他寫了一封長長的信，向她告白內心深處的不安，並且表達衷心的祝福。聰明而成熟的她，沒有勉強他的決定。 並非不願意給他安慰或鼓勵，而是她太清楚這樣的事是勉強不來的。當男人無法接受在事業上表現比他優秀的女人，即使堅持讓這段感情走向婚姻之路，兩個人都將適應不同的崎嶇而更加委屈。 適時地見好就收，讓愛情留下美好的回憶... 她寄了一盒水果糖給他，附上一張卡片，上面寫著：「至少我們都努力過了，也從來沒有辜負過對方。也許，愛情有所謂的賞味期限，但希望思念的滋味永遠是甜的！」 收到這盒水果糖，他整顆心揪在一起。 他並不後悔自導自演了這個結局，更何況彼此都給了對方最好的記憶。 有智慧的人，總懂得見好就收，愛情裡，最難的不是分離，而是選擇分手的時機。 沉不住氣的人，分得太早；拖泥帶水的人，離得太遲。 前者，事過境遷之後，想來非常可惜；後者，事情還沒了結，就已經覺得委屈。 適時地見好就收，讓愛情中止在彼此都沒有愧疚之前，留下美好的回憶。 有一首歌「思念，總在分手後開始！」是吧，的確如此。願每當分手之後，思念起往日的那一段情，甜甜的滋味依然在歲月過往中飄著香香的氣息。

第四堂駕駛課

2006年04月12日
公開
8

倒車入庫與路邊停車、上坡起步都練熟了,今天學45公尺直線1檔換到3檔。教練車實在太舊,老覺得那個手排檔很難控制......@@ 以下這些經驗談是從網上收集來的... .................................. 不要在乎教練教的那些步驟,反正最終目的就是要進入到3檔,進一檔油門踩一下 馬上換二檔,在踩油門停約兩秒轉速上來後,再換三檔時間會很充裕。 離合器教學: 不管進檔退檔,離合器都要慢慢放 放離合器兩種方法: 1.完全以慢為主,踩到底,慢慢放上來 2.直接放到1/3左右,等幾秒再全部放掉 單純放離合器(新手) 控制離合器 不讓車頓或熄火,當進入二檔時,一樣放離合器,完全放開後再踩油門,當然這種方法在做45呎直線加速的時候,時間會非常緊迫,但沒學好以上習慣以下就不用學了。 放離合器兼採油門: 正常來說,在外面手排車都是這種開法,進檔後,離合器慢慢放,開始放的時候 油門就開始往下踩(踩的量 大約不要有很大的空轉聲音)離合器放越多,油門踩越多(控制在一半左右)。 若放1/3的方法, 離合器準備放到1/3位置的時候,油門就可以踩下去了,踩的量如上所說。在駕訓班做45公尺直線加速 我是都踩到底,其實你學到上坡起步後 你可以去研究離合器在山坡起步這個部份的應用~了解之後~相對的你對離合器的了解~就已經算很多了。 PS:修正一下飛機大所講的扣分項目 台灣扣分標準 沒有15分跟31分 只有16跟32 .............................. 1.入一檔，慢放離合器 2.成功起步之後踩油門，大約1/2~2/3 3.注意轉速，大約轉速表指針變直立的就該換檔了 學著不看表聽聲音判斷換檔時機，當引擎生由低沉合緩開始逐漸轉為尖銳高亢時，換檔吧 4.油門不放，離合器快速到底，換二檔，離合器快放 5.到換檔轉速後，離合器快踩，換三檔，離合器快放 6-1.練車過程中，直接開到練車區起點換一檔準備進入下一循環 6-2.考照時，直線加速是最後一關，成功過關後載主考官到終點 離合器快踩，換空檔，減速滑行到終點停車不熄火，換下一組人上車 Ps 1.直線加速油門狠一點沒關係，終點前務必換進三檔行使一小段距離，即使是短短幾公尺也好 Ps 2.離合器大約放開2/3行程時，補一點油門再全放